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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(16)日下午前往龜山區大坑路及南上路口,勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」,鄭文燦表示,經過市籍立委向交通部爭取,交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃,於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架,讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號,再連接使用五楊高架道,減少桃園至台北行車時間。

此外,交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道,也將研議評估採共構方式,連結國道一號與五楊高架橋,此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定,而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積,讓居民可以享受交流道的便利,市府會協調國工局,於工程技術、徵收原則上,朝此方向執行,也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。

鄭文燦說明,66號快速道路、國道二號與國一甲線,為桃園市三條重要橫向快速道路,其中國一甲線也稱航空城北側快速道路,在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結,並設置台61線系統、坑菓路(桃5線)、南山路(桃3線)、健行路、台一線等交流道,且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘,可大幅改善機場聯外交通,並連結南崁、菓林、竹圍等生活圈,有相當高的交通效益。

同時提到,國一甲線原規劃經過住宅稠密地區,後來為減少住宅拆遷,改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段,地方存在兩項意見,包括:第一、大坑系統交流道鄰近里民認為,國道一號五楊高架工程時已徵收過一次,國一甲線設置系統交流道,還要再徵收土地,其土地徵收補償應獲得居民同意;另外,此處位於桃園煉油廠西側,周邊有許多中小企業,也應研議設置簡易聯絡道,讓大坑居民可使用,並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態,請國工局與環保團體溝通,充分說明隧道工程對於環境影響程度。

另說明,國一甲線可行性研究於103年由行政院核定,總經費約455億元,現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠,當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口交流道,但因為五叉路口交流道住宅密集,當地居民期盼交流道可往北移,建議交通部可研議重新定線,考量改走楓樹坑河谷連接忠義路,或往春天農場一帶移動,拆遷情況較為輕微,此二案可行性尚需評估,請國工局充分聽取居民正反意見,進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力,國一甲線計畫才有可能實現。

(自立晚報201612016)

工商時報【謝奇璋】

國泰投信成立「FUN幸福社」,期望以「深度了解需要」實踐企業社會責任。有感於寒冬時節,仍有許多孩童需要幫助,於近日完成「愛心小豬公益募款活動」的統計作業,募得金額超過12萬元,日前將所得捐助於「關愛之家」,幫助被社會遺忘的孩童及病友。

「愛心小豬公益募款活動」於年初發起,發給國泰投信每位同仁一隻小豬撲滿,期許同仁將手邊零錢投入,藉由投入零錢餵飽小豬的過程,為弱勢團體機構盡一份心力。國泰投信董事長張錫及總經理張雍川更率先餵飽小豬,成為全體員工表率,愛心不落人後。經過一年的時間,許多同仁的小豬也已經餵飽飽,不少同仁還餵飽不只一隻小豬,張雍川表示,這次活動集結眾人之力,將每分錢發揮到最大的效益,也充分感受到為善最樂的精神。

「關愛之家」目前主要收容對象,多為疑似或確診的愛滋病患、愛滋寶寶與媽媽,秉持「永不拒收」的宗旨,第一次出國努力搭建病友與社會的溝通橋樑,排除大眾長期以來對愛滋病友的誤解及標籤化,並以同理心接納病友。

由於日常照料的開銷龐大,「關愛之家」時常面臨物資缺乏的困境,透過這次小豬募款活動,除了凝聚公司同仁落實愛心公益,更讓國泰投信同仁透過幫助別人的過程,領略到一個人能夠做的也許不多,但一點點的愛就能啟動更多的愛,一起做愛心。

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